Nuance : AISI 8620
Acier équivalent : EN 20NiCrMo2-2/1.6523, GB 20CrNiMo, JIS SNCM220, BS 805M20
L'acier allié AISI 8620 est un acier de cémentation nickel-chrome-molybdène méticuleusement équilibré. Sa composition chimique de base présente une teneur en carbone (C) d'environ 0,18 à 0,23 %, ce qui établit un équilibre optimal entre une bonne usinabilité, une bonne soudabilité et une réponse de carburation efficace. Les éléments d'alliage clés, notamment le nickel (Ni, 0,40-0,70 %), le chrome (Cr, 0,40-0,60 %) et le molybdène (Mo, 0,15-0,25 %), travaillent en synergie pour améliorer considérablement la trempabilité du matériau, garantissant ainsi des propriétés mécaniques solides et résistantes, même au cœur des composants de grande section transversale.
| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
8620
Qilu
ASTM 8620 est un acier allié à faible teneur en carbone optimisé pour les processus de carburation. Sa teneur en carbone varie de 0,18 % à 0,23 %, équilibrant une excellente soudabilité avec une réponse de carburation robuste. L'ajout de nickel, de chrome et de molybdène améliore trois propriétés essentielles :
Trempabilité : permet une pénétration profonde et uniforme de la dureté, même dans les composants à section épaisse.
Résistance à la fatigue : résiste aux cycles de charge répétés sans défaillance prématurée.
Résistance aux chocs : le noyau robuste absorbe les chocs et empêche les fissures dans des conditions de contraintes élevées.
Après cémentation, trempe et revenu, l'AISI 8620 atteint une dureté de surface de 58 à 62 HRC (idéale pour la résistance à l'usure) et une dureté à cœur de 28 à 32 HRC (pour l'absorption des chocs). Cette double performance le rend irremplaçable pour les pièces à contact élevé et à forte charge telles que les engrenages de transmission, les vilebrequins et les fixations robustes.
Pays |
USA |
Europe |
Chine |
britannique |
Japon |
Standard |
ASTM A29 |
EN10084 |
GB/T3077 |
BS970 |
JISG4105 |
Grade |
8620 |
20NiCrMo2-2/1.6523 |
20CrNiMo |
805M20 |
SNCM220 |
Grade |
C |
Si |
Mn |
P. |
S |
Cr |
Mo |
Ni |
8620 |
0,18-0,23 |
0,15-0,35 |
0,70-0,90 |
0,035Max |
0,040Max |
0,40-0,60 |
0,15-0,25 |
0,40-0,70 |
20NiCrMo2-2/ 1.6523 |
0,17-0,23 |
0,40Max |
0,65-0,95 |
0,025Max |
0,035Max |
0,35-0,70 |
0,15-0,25 |
0,40-0,70 |
20CrNiMo |
0,17-0,23 |
0,17-0,37 |
0,60-0,95 |
0,030Max |
0,030Max |
0,40-0,70 |
0,20-0,30 |
0,35-0,75 |
805M20 |
0,17-0,23 |
/ |
0,60-0,95 |
0,035Max |
0,035Max |
0,35-0,65 |
0,15-0,25 |
0,35-0,75 |
SNCM220 |
0,17-0,23 |
0,15-0,35 |
0,60-0,90 |
0,030Max |
0,030Max |
0,40-0,65 |
0,15-0,30 |
0,40-0,70 |
Nuances d'acier 20NiCrMo2-2 selon la résistance minimale à la traction en fonction du diamètre après trempe et revenu à 200℃ selon EN10084.
Gamme de tailles |
Résistance à la traction |
d≤16 |
1100Mpa minute |
16<d≤40 |
700Mpa minute |
40<d≤100 |
500Mpa minute |
Propriétés mécaniques de la barre d'essai de référence en condition de cémentation simulée selon la norme ISO 683-11-1987.
Gamme de tailles |
Résistance à la traction |
Limite d'élasticité |
Allongement |
Valeur d'impact À RT/J |
d=16 |
810-1160Mpa |
560Mpa minute |
9 % minimum |
25J minutes |
d=30 |
730-1080Mpa |
510Mpa minute |
10 % minimum |
30J minutes |
d=63 |
660-1010Mpa |
470Mpa minute |
11 % minimum |
30J minutes |
Échantillonnage et préparation d'éprouvettes pour acier de cémentation 20NiCrMo2-2.
1) : Conformément à la norme EN10084, tous les échantillons doivent être prélevés à une distance de 1/4 du diamètre ou de l'épaisseur sous la surface traitée thermiquement.
2) : Tel que stipulé dans le contrat entre l’acheteur et le vendeur.
Traitement thermique |
Dureté |
Traité pour améliorer la cisaillement (+S) |
HB255Max |
Recuit doux (+A) |
HB212Max |
Traité à la plage de dureté (+TH) |
161-212HBW |
Traité selon la structure ferrite-perlite et la plage de dureté (+FP) |
149-194HBW |
La trempabilité est classée selon les exigences +H (normale), +HH (élevée) et +HL (faible), les valeurs de dureté Rockwell C variant en fonction de la distance par rapport à l'extrémité trempée :
Grade +H : La dureté varie de 41 à 49 HRC à 1,5 mm, diminuant à 23 HRC à 40 mm.
Grade +HH : garantit une dureté minimale plus élevée (44 HRC à 1,5 mm) pour les applications à performances strictes.
Grade +HL : offre une dureté maximale inférieure (46 HRC à 1,5 mm) pour les composants nécessitant une ductilité contrôlée.
Distance en mm depuis l'extrémité trempée |
||||||||||||||
Distance |
1.5 |
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
13 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
|
Dureté En HRC + H |
maximum |
49 |
48 |
45 |
42 |
36 |
33 |
31 |
30 |
27 |
25 |
24 |
24 |
23 |
min |
41 |
37 |
31 |
25 |
22 |
20 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
Dureté En HRC + HH |
maximum |
49 |
48 |
45 |
42 |
36 |
33 |
31 |
30 |
27 |
25 |
24 |
24 |
23 |
min |
44 |
41 |
36 |
31 |
27 |
24 |
22 |
21 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
Dureté En HRC + HL |
maximum |
46 |
44 |
40 |
36 |
31 |
29 |
27 |
26 |
23 |
21 |
20 |
20 |
/ |
min |
41 |
37 |
31 |
25 |
22 |
20 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
Bandes de dispersion pour la dureté Rockwell - C dans le test de trempabilité par trempe finale.

Type de produit |
Gamme de tailles |
Longueur |
Barre laminée à chaud |
Φ8-Φ270mm |
6000-9000mm |
Barre forgée à chaud |
Φ100-Φ1200mm |
3000-5800mm |
Plaque/feuille laminée à chaud |
T : 20-120 mm ; L:1500-2500mm |
2000-5800 mm |
Bloc forgé à chaud |
T : 80-800 mm ; L : 100-2500 mm |
2000-5800 mm |
Finition de surface |
Tourné |
Fraisé |
Broyage (meilleur) |
Poli (meilleur) |
Pelé(Meilleur) |
Forgé noir |
Noir roulé |
Tolérance |
+0/+3mm |
+0/+3mm |
+0/+0,05mm |
+0/+0,05mm |
+0/+0,1mm |
+0/+5mm |
+0/+1mm |
Rectitude |
1mm/1000mm maximum. |
3mm/1000mm maximum. |
|||||
Les barres laminées à chaud et les barres forgées en acier Qilu représentent plus de dix milliers de tonnes chaque mois, en dessous de la taille de notre stock.
Diamètre de stock pour barre laminée à chaud
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
25 |
26 |
28 |
30 |
32 |
35 |
36 |
38 |
40 |
42 |
45 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
95 |
100 |
105 |
110 |
115 |
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
160 |
170 |
180 |
185 |
190 |
200 |
210 |
220 |
230 |
240 |
250 |
260 |
270 |
Les stocks évoluant tous les jours, si vous souhaitez connaître nos informations sur les stocks disponibles, veuillez contacter notre vendeur.
Chauffer les lingots de 20NiCrMo2-2 à 1 150-1 200 ℃ dans un four.
Forgez le lingot à une température minimale de 850℃ pour éviter les fissures.
Refroidissez le composant forgé à l’air pour conserver son intégrité structurelle.
| Étape du processus | Plage de température | Méthode de maintien et de refroidissement |
| Recuit doux | 820-850 ℃ | Four/refroidissement par air |
| Normalisation | 880-920 ℃ | Refroidissement par air |
Fin du test de trempe Température d'austénitisation |
920 ℃ | / |
| Cémentation | 880-980 ℃ | / |
| Durcissement du noyau | 860-900℃ | / |
| Cémentation | 780-820 ℃ | / |
| Trempe et revenu | 850-880℃ (trempe) → 150-200℃ (revenu) | Trempe eau/huile → refroidissement par air après revenu |
Remarque : Des températures plus basses dans cette plage sont recommandées pour la trempe à l'eau, tandis que des températures plus élevées conviennent à la trempe à l'huile.
L'AISI 8620 présente une excellente soudabilité, grâce à sa faible teneur en carbone (0,18-0,23 %, en dessous du seuil de 0,25 % qui nuit à la soudabilité). Pour la plupart des applications :
Aucun préchauffage n’est requis pour les composants à section mince.
Pour les plaques épaisses (> 50 mm), le préchauffage à 150-200 ℃ empêche la fissuration des soudures.
Le revenu après soudure à 200–300℃ restaure la ductilité des joints critiques.
Le système d'alliage Ni-Cr-Mo garantit une trempabilité en profondeur, de sorte que même les grands composants (par exemple, les barres forgées de Φ 1 200 mm) conservent des propriétés constantes sur toutes leurs sections transversales.
L'AISI 8620 est le matériau de choix pour les composants qui exigent une combinaison de résistance à l'usure, de solidité et de ténacité :
Automobile : engrenages de transmission, engrenages différentiels et moyeux d'embrayage.
Machines industrielles : engrenages à vitesse faible à moyenne pour concasseurs, convoyeurs et presses.
Énergie éolienne : engrenages de boîte de vitesses qui résistent aux charges cycliques et aux conditions environnementales extérieures.
Arbres de transmission pour poids lourds et engins de chantier.
Vilebrequins pour moteurs diesel, équilibrant une conception légère et une grande durabilité.
Boulons, écrous et goujons pour châssis automobiles et cadres de machines lourdes.
Moules pour travail à froid (matrices d'emboutissage, outils de découpage) avec surfaces carburées résistantes à l'usure.
A1 : Après une cémentation, une trempe et un revenu appropriés, la dureté de la surface varie de 58 à 62 HRC, tandis que le noyau reste résistant entre 28 et 32 HRC.
A2 : AISI 8620 est un acier allié avec des ajouts de Ni, Cr et Mo, offrant une trempabilité, une résistance à la fatigue et des performances à l'usure supérieures à celles des aciers à faible teneur en carbone comme l'AISI 1020.
A3 : AISI 8620 est usinable à l’état recuit (HB ≤ 212). Utiliser des outils en acier rapide (HSS) ou en carbure ; Un liquide de refroidissement est recommandé pour réduire l'usure de l'outil lors de coupes lourdes.
A4 : L'AISI 8620 est idéal pour les pièces carburées résistantes à l'usure, tandis que le 4140 est un acier allié à teneur moyenne en carbone pour le durcissement direct. L'AISI 8620 peut remplacer le 4140 dans les applications à faible usure, mais pas dans les composants à durcissement direct à haute résistance.
Pour des devis personnalisés, la disponibilité des stocks ou une assistance technique, n'hésitez pas à Contactez-nous.