Acier de cémentation en alliage DIN 1.5919 15CrNi6

Présentation du produit

L'acier 1.5919 (également connu sous le nom de DIN  15CrNi6  ou AISI 3115 ) est un acier de cémentation allié de haute qualité qui combine une excellente ténacité à cœur avec une surface résistante à l'usure après carburation. Cet acier au chrome-nickel faiblement allié est conçu pour les composants qui exigent une résistance élevée, une bonne ductilité et des performances fiables dans des conditions de charges cycliques et d'impact.

Grâce à sa composition nickel-chrome optimisée, le 1.5919 présente une trempabilité supérieure, une excellente résistance à la fatigue et une résistance aux chocs à basse température remarquable par rapport aux aciers au carbone conventionnels. Le matériau est largement spécifié dans les applications automobiles, d’ingénierie mécanique et d’outillage de précision où la stabilité dimensionnelle et la durabilité de la surface sont essentielles.

Équivalent en acier

Pays	USA	Allemand
Standard	ASTM A29	DIN 17210
Grade	3115	1.5919/15CrNi6

Caractéristiques du produit

Composition chimique

Grade	C	Si	Mn	P.	S	Cr	Ni
15CrNi6/1.5919	0,14-0,19	0,40Max	0,40-0,60	0,035Max	0,035Max	1h40-1h70	1h40-1h70

Propriétés mécaniques

Propriété	Valeur
Résistance à la traction Rm	≤700 MPa
Dureté Brinell (HB)	≤217 HB
Allongement A	≥11%
Réduction de la zone Z	≥50%

Après cémentation + trempe + revenu basse température :

Dureté de surface : 58-62 HRC ; Résistance à la traction du noyau : 900–1 200 MPa

Traitement thermique

Processus	Plage de température	Détails et médias
Formage à chaud / Forgeage	1 100 à 850 °C	Refroidir après forgeage
Normalisation	850-880°C	Améliore l'uniformité de la structure des grains
Recuit doux	650-700°C	Refroidissement lent ; produit ≤ 217 HB pour le travail à froid
Cémentation	850-980°C	Crée une couche de surface à haute teneur en carbone. Tremper dans un bain d'huile, d'eau ou de sel
Durcissement du noyau	830-870°C	Assure la ténacité du noyau. Tremper dans l'huile ou l'eau
Durcissement superficiel	780-820°C	Affine la couche carburée. Tremper dans l'huile
Trempe	150-200°C	Soulage les contraintes de trempe ; équilibre la dureté et la ténacité

Trempabilité finale

Distance en mm depuis l'extrémité trempée
Distance	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	13	15
maximum	47	47	46	45	43	42	41	39	37	35	34	34	33
min	39	38	36	35	32	30	28	26	24	22	21	20	20

Spécifications d'approvisionnement

Formes de produits et gammes de tailles

Type de produit	Gamme de tailles	Longueur
Barre étirée à froid	Φ3-Φ80mm	6000-9000mm
Barre laminée à chaud	Φ16-Φ310mm	6000-9000mm
Barre forgée à chaud	Φ100-Φ1200mm	3000-5800mm
Plaque/feuille laminée à chaud	T : 3-200 mm ; L:1500-2500mm	2000-5800 mm
Bloc forgé à chaud	T : 80-800 mm ; L : 100-2500 mm	2000-5800 mm

Finition de surface et tolérances

Finition de surface	Tourné	Fraisé	Broyage (meilleur)	Poli (meilleur)	Pelé(Meilleur)	Forgé noir	Noir roulé
Tolérance	+0/+3mm	+0/+3mm	+0/+0,05mm	+0/+0,05mm	+0/+0,1mm	+0/+5mm	+0/+1mm
Rectitude	1mm/1000mm maximum.					3mm/1000mm maximum.

Les niveaux de stock sont mis à jour quotidiennement :contactez-nous pour la disponibilité en temps réel et un dimensionnement personnalisé.

Applications

Grâce à sa haute intégrité structurelle et à sa durabilité de surface, le 1.5919 est le matériau de choix pour les composants critiques dans de nombreux secteurs :

Automobile et groupe motopropulseur

• Bielles moteur et boulons de culasse

• Engrenages de transmission, axes d'arbre et axes d'embrayage

• Engrenages à couronne et engrenages coniques

Machinerie et équipement lourd

• Fixations haute résistance

• Boulons de vérins hydrauliques et axes de machines de construction

• Outils de coupe, outils d'estampage et rouleaux de travail à froid

Ingénierie spécialisée

• Fixations aérospatiales (composants de train d'atterrissage)

• Récipients sous pression et tubes sans soudure

• Outils de travail du bois et d'emboutissage

Comparaisons et différences clés entre les notes

1,5919 contre 1,5920 (18CrNi8)

• Tous deux sont des aciers de cémentation classiques DIN Cr-Ni. Le 1.5919 a une teneur en carbone et en nickel plus faible, offrant une meilleure ténacité du noyau pour les composants de taille moyenne. Le 1.5920 présente une teneur en alliage plus élevée et une trempabilité bien plus forte, conçu pour les pièces de plus de 100 mm de diamètre.

• Conseil de sélection : choisissez 1.5919 si les dimensions de votre pièce sont comprises entre 30 et 120 mm avec des exigences strictes en matière de protection contre les chocs ; choisissez 1,5920 pour les pièces forgées à très grande section.

1,5919 contre 16MnCr5 (1,7131)

• L'acier 16MnCr5 est un acier faiblement allié au Mn-Cr présentant des avantages en termes de coût, mais il ne peut pas maintenir une ténacité stable une fois que la taille du composant dépasse 40 mm.

• L'acier 1.5919 ajoute du nickel à la formule de l'alliage. Le nickel améliore considérablement les performances aux chocs à basse température et la résistance à la fatigue sous des chocs violents. Pour les gros engrenages soumis à des charges d'impact fréquentes, le 16MnCr5 est sujet à la fracture de la racine des dents, tandis que le 1,5919 évite efficacement une telle défaillance.

• Conseil de sélection : utilisez 16MnCr5 pour les petites pièces légèrement chargées ; mise à niveau vers 1.5919 pour les composants de transmission à impact lourd de taille moyenne à grande.

1,5919 contre 20CrNiMo

• Le 20CrNiMo contient du molybdène pour minimiser la déformation par trempe, largement utilisé dans les assemblages d'engrenages automobiles de précision. Cependant, sa résistance globale aux chocs est inférieure à 1,5919 sous surcharge dynamique extrême.

• Si votre équipement est confronté à un choc soudain, à une machine de construction ou à une transmission agricole à charge lourde, le 1.5919 fonctionne de manière plus fiable. Pour les boîtes de vitesses automatiques de haute précision et à charge modérée, le 20CrNiMo reste une alternative rentable.

1.5919 contre SAE 3115

SAE 3115 est généralement considéré comme l'équivalent approximatif de la norme DIN 1.5919 (15CrNi6). Néanmoins, les normes de fusion des matières premières, le contrôle des impuretés et la réponse au traitement thermique présentent des différences mineures entre les voies de production européennes et américaines.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre l’acier 1.5919 et 1.5920 ?

A1 : Les deux sont en acier cémenté Cr-Ni. Le 1.5919 (15CrNi6) a une teneur en carbone plus faible, une meilleure ténacité du noyau, adapté aux pièces de plus grandes dimensions.

Q2 : Quelle est la différence entre 1,5919 et 15CrNi6 ?

A2 : Ils font référence exactement au même matériau. 1.5919 est la désignation numérique du matériau selon les normes allemandes/DIN, tandis que 15CrNi6 est le nom basé sur le symbole chimique. Les deux sont interchangeables et également valables à des fins de commande et de spécifications.

Q3 : Quel est l’équivalent de 1,5919 en AISI/SAE ?

A3 : L'équivalent direct AISI/SAE est AISI 3115. Cela rend le 1.5919 entièrement compatible avec les chaînes d'approvisionnement internationales et permet une substitution transparente dans les projets d'ingénierie mondiaux.

Q4 : Quelles sont les propriétés mécaniques du 1.5919 après traitement thermique ?

A4 : Après cémentation, trempe et revenu, la résistance à la traction varie généralement de 880 à 1 270 MPa (en fonction de la taille de la section), avec une limite d'élasticité ≥ 635 MPa et une énergie d'impact jusqu'à 41 J. La dureté de surface peut atteindre 58 à 62 HRC tandis que le noyau conserve une excellente ductilité.

Q5 : Le 1.5919 convient-il à la frappe à froid ou au forgeage à froid ?

R5 :  Oui. Le 1.5919 présente une excellente formabilité à froid avec une faible sensibilité à l'écrouissage. Il supporte des taux de déformation à froid de 60 à 85 % sans fissuration, ce qui le rend idéal pour la production en grand volume de fixations et de composants façonnés.